导语：在中华文明的语境里，巴蜀一代从不缺乏故事。从“蜀道难，难于上青天”到《七律·忆重庆谈判》。不知道是这里的地形地貌造就历史的纷繁复杂，还是历史的风云际会让这片山水变得无比多情？不如现在跟随新BMW 3系去寻找答案吧。
很难用一个词语准确定义重庆。山城、雾都、火炉都只是重庆万千味道中的一种而已。这是一座让人着迷的城市。成荫的树下蝉声此起彼伏，氤氲的江畔商铺旌幡飘动。小面、麻辣烫、过江鲫鱼、九宫格火锅……将重庆的热情演绎的无比生动。你若想了解这座城市，就先要用自己的味蕾进行交换。
DAY 1 从重庆的全世界路过
在试驾的三天时间中，新BMW 3系安排了紧凑却充满乐趣的行程。在听了一堂新BMW 3系产品讲师带来的专业产品培训之后，我拿到了一台新BMW 3系M运动曜夜版轿车用于熟悉车辆。这台M运动曜夜版3系轿车显然不愿意“泯为众人”——全新黑色高光双肾进气格栅、熏黑效果LED大灯及尾灯、黑色外后视镜罩和铁灰色18英寸M运动轮毂，以及全新黑色镀铬排气管，迸发出强烈的运动美学。
两江相遇的重庆如今已是满眼繁华的大都市。驾驶着新BMW 3系M运动曜夜版行驶在江边，用Apple CarplayTM将手机和车进行无线连接，不用拿起手机，仅通过那带触控功能的8.8英寸中控大屏，便可实现拨打电话和收发短信/邮件等功能，这让我与车的交流变得更加“亲密无间”。配合着Harman Kardon高端音响系统中流淌出舒缓的音乐，让本是漫无目的驾驶变成了一种独处的享受。无意中我来到黄角坪的交通茶馆。茶馆成立于1987年，最早是黄角坪交通运输公司的食堂，改革开放之后做茶馆公开经营，由于产权属于运输公司，就干脆取名为交通茶馆。
这里依然保留着30年前的样子。穿过一扇窄门，走进不大的茶馆，老式的木架结构，斑驳的墙壁窗格，方正的桌椅摆设，让我嗅到了这座城市的味道。茶香浮动在阳光和微尘之上，与老茶客的每一句方言都有着隐约的联系。他们的岁月被水汽包围，梦境隐藏在云霓之中。在这个温暖的城市里，一碗茶汤就是他们的彼岸。从茶馆出来，屋外天光如沐，我看着安静等待着的新BMW 3系M运动曜夜版，心想这或许是一种隐喻。30年前的茶馆冠以“交通”的名称，在中国汽车市场蓬勃发展的今天，BMW则致力于提供更创新便捷的出行方式。两者属性虽然不同，但都有着各自的坚持。发动引擎的一刹那，我发现尽管重庆道路万千，但是并没有岔路，所有道路都通向一座安静的茶馆。
DAY 2 向东追寻秋天的童话
当大多数人还在上班途中，新BMW 3系车队已经迎着朝阳一路向东行驶在G65高速公路上。车内电台正好播放法国作曲家乔治·比才（Georges Bizet）的《法郎多尔》。这首名作出自《阿莱城的姑娘》，描述了人们丰收之后的欢乐情景。这与我此时的心情不谋而合。新BMW 3系轿车的B系列涡轮增压发动机遇到Steptronic 8速手自一体变速箱，将澎湃的热情转化成无与伦比的驾驶感受。变速箱非常清楚我的每一个意图，升档和降档都恰到好处。而仪表盘则在不断对我进行挑衅，针对不同驾驶风格变化不同颜色。Sport模式下，新增的12.3英寸全液晶数字仪表盘变为醒目的红色，试图让我将这台金属猛兽的每一次不安分都转化成速度。此时车队经过一座斜拉桥，右边万丈深渊，令人不寒而栗。放开这台“猛兽”，将驾驶模式调至ECO PRO，蓝色的显示风格让人平和冷静下来，猛一抬头，车外也是一汪蓝天，青碧如洗。
近4个小时的驾驶后，车队来到武隆县仙女山国家森林公园。武隆并非边陲小镇。它在唐初立县，明初改为武隆县，清朝撤县后一直到1945年才恢复。换句话说，武隆县的历史已经有600多年历史。
仙女山森林公园是武隆著名的景点。这是一片平缓的高原，杉松苍翠，草甸延绵，丘冈像波浪一样浑圆起伏。实际上这是已经步入老年期的喀斯特地貌。早先的山峰被漫长的时光抚平，变成低矮的丘陵。地表下星罗棋布的落水洞把地面的流水吸收干净，转化成我眼前的在片辽阔的草地。深绿色的秋草梦境一样展开，远处点缀着黄绿相间的灌木和林杉，林间有轻雾浮动，仿佛让人置身于安徒生的童话中。
实际上大多数人熟悉的喀斯特地貌，比如阳朔峰林、长江三峡等，就像哥特风格的建筑一样耸立在大地上，山峰直指天空，向空间发出挑战。即使远远的看一眼，也让人难以忘怀。而武隆的喀斯特地貌却并非如此。它像是故意逃避人间的烟火，遁迹于偏远的深山，或藏匿在荒芜的地下，骄傲并且内敛，静静地等待着懂它的人。BMW也是如此。它的脚步追随的不是双眼所见的事物，而是内心的坚持。
DAY 3 天生三桥的“时间”与“空间”
天生三桥是武隆的标志性景观。早在500多年前明代的《一统志》中就有相关记载。天龙桥、青龙桥和黑龙桥三座天生桥分布在羊水峡中段1.5公里的峡谷中。桥面高度、桥体厚度和宽度的指标居世界首位，是世界上规模最大的串珠式天生桥群。这得益于长江三峡地区新世纪晚期以来，在地壳大幅间歇性抬升、河谷深切、排水基准面下降的机制引导下形成别具一格的喀斯特地貌。以峡谷、洞穴、伏流、天生桥等形式，生动记录和表现地球这一阶段地壳运动的具体特征，是地球演化的杰出实例。
天龙桥高235米，拱高96米，平均跨度34米，恢弘壮观；青龙桥高281米，世界喀斯特天生桥高度之最。人行桥底，犹如困兽；黑龙桥则有着193米的宽度，洞壁冒出数眼泉瀑，水花随风飘散，落入我的掌心当中。原来坚硬的悬崖内部还藏有许多小伏流，可这些涓涓细流怎可能造就如此奇观呢？后来我才知道由于乌江深切，地下水系被袭夺，羊水河在上游进入落水洞从另一个方向流入乌江。换句话说，天生三桥实际是羊水河早已废弃的河道。在早先水流充沛时，抬升地势。而后来水量减少之后形成庞大的地下洞穴，终于在数处发生坍塌，崩塌物被溪泉搬运一空形成天坑，其残留部分就是三座天生桥，这是时间对空间做出的减法。
从武隆回重庆的路上我不禁对这里充满敬畏。实际上对任何事物的了解都应该从时间和空间两个方面展开。进入事物的空间不难，进入事物的时间则并不容易。BMW 3系自1975年推出以来，历经六代车型的演变，一直引领着豪华运动轿车市场的发展，从未扮演过追赶者的角色。你能通过全面升级的排气管尺寸、摩卡和干邑两种真皮内饰颜色、全系标配前排运动座椅、中控台仪表板的对比色缝线等细节感受新BMW 3系的空间，却无法用感官触碰它的时间。但独一无二的双肾型进气格栅和延续至今的霍夫曼斯特拐角，又无一不在向你诉说宝马在时代前进中对经典的理解。
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